юни 112015
 

Alpine_69317_global_enПредставянето на Alpine Celebration е част от празненствата по повод 60-тата годишнина на марката, основана от Жан Ределе. Това изненадващо, емоционално лансиране дойде в навечерието на 83-тото издание на легендартоно „24 часа на Льо Ман“.

 

„24 часа на Льо Ман“ редовно привлича над 250 000 фенове на моторните спортове – любители на спортните автомобили, привлечени от всички краища на планетата – и без съмнение е най-голямото събитие в международния моторспортен календар. То е технологично, човешко и спортно предизвикателство, организирано от ACO (Automobile Club de I’Ouest) от 1923. Състезанието са излъчва по телевизията до над 800 млн. зрители в около 190 държави, при 3 млн. посетители в официалния сайт и много повече в социалните медии.

 

Ето защо изненадващата премиера на Alpine трябваше да е достойна за престижа на това събитие.

 

Компактен спортен автомобил, вдъхновен от моторспортното наследство на Alpine, Alpine Celebration приема формата на 2-местно купе, чиито елегантни, плаващи линии са подчертани от неговия тъмносин цвят. Същото това синьо – подобрено от оранжеви нюанси – е цветът на Alpine прототипите, които направиха триумфално завръщане през 2013 в надпреварите за издръжливост. Това е цветово решение, което започва от моделите на Alpine, изиграли толкова ключова роля в първото приключение на марката в Льо Ман, когато от 1963 до 1969, болидите М63, М64, М65, А210, А220 и А110 толкова храбро защитават френската чест в Ла Сарт.

Renault_69340_global_enAlpine Celebration достоверно пресъздава вечния стил на старите Alpine модели, добавяйки модерен привкус. Неговият нисък профил, скосен, прегънат преден капак, изваяни страни, откроимо задно стъкло и други дизайнерски детайли, са ясна препратка към модели като А110, който заема толкова видно място в славната история на Alpine.

Без необходимостта от рекламни трикове, за да изпъкне сред тълпата, красотата на Alpine Celebration се крие в неговата простота. Шоу карът Alpine Celebration разкрива много за наследството на марката. Ако запазва познатия стил и ценности, той ги интегрира по напълно съвременен начин. Карбоновите детайли се използват, за да подсилят високотехнологичните характеристики на купето на автомобила, от спойлера до страничните прагове, дифузьор, задните въздуховоди и огледала.

Позиционирането на максираните двойни фарове и средните кръгли светлини, пресечени от черен кръст, напомниха на феновете за залепващите се ленти, които навремето се лепяха върху фаровете на рали колите на Alpine. По това време, това е изобретателен начин да се задържат лещите заедно, ако се счупят.

Привидно плаващият спойлер, който обхваща дръзката предна част на автомобила, излъчва сила, докато визуалното впечатление за спокойствие и ефективност е подсилено от правите, остри линии на страничните прагове. Стъклата на страничните огледала, междувременно, са тънки и сякаш отделени от корпусите си, като така увеличават динамичното и аеродинамично ефикасно чувство.

Прословутото заострено „А“ на Alpine е видимо върху решетката на въздухоотвора, отстрани, предните калници и покрива.

Дизайнът на джантите напомня за стил, който бе популярен при моделите А110 и А310 от 70-те години. Те разкриват забележителните спирачни дискове и оранжеви спирачни апарати. По средата е едноелементна захващаща гайка – друг елемент, който допринася към общото оформление на екстериора.

Атлетичната задница интегрира въздухозаборници, вградени в задните четвърт панели, за да подпомогнат охлаждането на двигателя. Задната част на автомобила се характеризира с впечатляващ дифузьор, в който е вградена централната стоп светлина, заобиколена от два ауспуха от неръждаема стомана. Подходът цели много ясно да подчертае, а не да скрие структурните елементи на автомобила. Резултатът предполага ниско тегло, маневреност и динамика.

Казано по този начин, истинското значение на шоу кара Alpine Celebration може да бъде открито в дизайна му – плаващи, чувствени извивки – които еднолично символизират самата същност на удоволствието от шофирането à la française.

Alpine Celebration дава някои отговори на въпрос, който отдавна очарова феновете на красивите спортни автомобили: “Дали тайната на естетичното излъчване на вълнуващ, ефикасен и лесен за управление спортен автомобил не се крие в прецизността на неговия дизайн и неговата технологична опростеност?”

 Posted by at 13:41
фев 192015
 

Завръщането на Alpine в моторния спорт бе обявено в началото на 2013 и оттогава бяха пожънати дълъг списък от топ резултати, включително ELMS титлите през 2013 и 2014, както и класиране на подиума в клас LM P2 в „24 часа на Льо Ман“ през 2014.

EUROPEAN LE MANS SERIES 2014 - CIRCUIT PAUL RICARDС тези два успешни сезона зад гърба си, Alpine реши да качи програмата си с едно стъпало по-нагоре през 2015, когато Alpine A450b ще се появи във всичките осем кръга на FIA World Endurance Championship (WEC), кулминацията от които е „24 часа на Льо Ман“

“Световният шампионат представлява напълно ново предизвикателство,” заяви Бернар Оливие, Главен изпълнителен директор на Alpine. “Контекстът ще е много различен, защото целта ни ще е да извоюваме име в клас LM P2. Това ще е шанс за нас не само да продължим да се учим, но и да демонстрираме нашите възможности в части от света, които са важни за нашия бранд. Тази програма ще подсили имиджа на Alpine по целия свят.”

“Това е голяма стъпка,” отбелязва Филип Сино, тим-шеф Signatech-Alpine. “Участието ни във FIA WEC е логичен ход, който е в съответствие с амбициите на марката. Целта ни продължава да е победата, но състезанията на световно ниво изискват скромност. С календар от осем състезания, включително Льо Ман, ключовата дума, разбира се, ще е „издръжливост“. Правилата означаваха, че трябваше да ревизираме пилотския си екип, поради което към Нелсон 2014_so24_pilotevincentcapillaire__057976300_2019_23042014Панчиатичи и Пол-Луп Шатин ще се присъедини Венсан Капилер. Той е много силен пилот, когото наблюдаваме от известно време. Венсан свърши чудесна работа миналата година, затова искахме да работим с него. Смятам, че тези трима френски пилоти формират страхотен отбор!”

Венсан Капилер, който спечели ELMS състезание през 2014 и който финишира четвърти в LM P2 класа миналия юни в Льо Ман, ще бъде „сребърният“ пилот на Signatech-Alpine, докато Нелсон Панчиатичи и Пол-Луп Шатин получиха съответно „платинен“ и „златен“ статут.

Официалният предсезонен тест на световния шампионат е плануван за 27-28 март на пистата „Пол Рикар“ в южната част на Франция.

 

 Posted by at 15:09
сеп 192014
 

1239383_792512977466385_6581124626409946563_n

Renault доказва отново страстта си към моторните спортове с Renault Sport R.S. 01, състезателен автомобил с изключителен дизайн и невероятна динамика. Дизайнът е вдъхновен от света на концептуалните автомобили и е воден от абсолютното преследване на аеродинамиката. Renault Sport R.S. 01 е радикален израз на спортната ДНК на марката. Неговите технически характеристики отразяват най-доброто от опита на Renault Sport. С карбонов монокок, благодарение на който теглото е под 1100 кг, и двигател, генериращ над 500 к.с., той е способен да развие над 300 км/ч. От 2015 Renault Sport R.S. 01 ще е една от звездите на World Series by Renault в нов шампионат, Renault Sport Trophy, трамплин за професионални GT и шампионати за издръжливост.

 

patrice_ratti_wsr-motorland-2012“Renault Sport R.S. 01 е състезателен автомобил с изключителен дизайн, символизиращ страстта на Renault към моторните спортове. Грандиозните дизайнерски линии отразяват амбициите на този изключителен автомобил, благодарение на усилията и ентусиазма на Лоранс ван ден Акер и екипа му. Под купето са монтирани върховни системи от Renault Sport Technologies. Целта е постигането на изключително високо ниво на динамика, гарантираща тръпка както за пилота, така и за публиката. Ако трябва да опишем Renault Sport R.S. 01 с няколко думи, можем да го определим като съчетание между красотата на Renault DeZir и динамиката на Formula Renault 3.5!”

Патрис Рати, Главен изпълнителен директор на Renault Sport Technologies

 

Alain-Prost-et-Renault

“Renault Sport R.S. 01 е уникален състезателен автомобил в най-чистата GT традиция. С високите си нива на спортни възможности, Renault Sport R.S. 01 илюстрира богатия опит на Renault Sport и възможностите му да разработва спортни автомобили, които ще разкрият бъдещите шампиони в състезанията за издръжливост или GT”

Ален Прост, Посланик на Renault в моторните спортове

 

 

 Posted by at 15:26
сеп 112014
 

ggggПрез 2011 година Международната Автомобилна Федерация заявява своето желание да създаде 100% електрическо състезание. В унисон с предизвикателствата пред автомобилната индустрия, този шампионат трябва да допринесе за новите разработки, като същевременно привлече вниманието на публиката към една мобилност, загрижена за устойчивото развитие.

Шампионатът на FIA Formula-Е започва с десет отбора с по два автомобила. Подиумът на стартовия сезон се оказва доста сериозен, тъй като 10 от пилотите, вече обявени за титуляри, са карали във Formula 1 през кариерата си. По време на един манш всеки конкурент ще разполага с два автомобила, които може да използва според нуждата. Тоест, обиколката съдържа една задължителна смяна.

Самата надпревара – или Е-Prix – ще се случи в рамките на около един час, с по една задължителна смяна на автомобила за всеки пилот. За разлика от свободните тестове и квалификациите, които ще се проведат с пълната мощност (200 kW – 270 к.с.), при гонката мощността ще бъде ограничена до 150 kW (202 к.с.). Тримата пилоти, най-популярни сред любителите на автомобилния спорт, ще могат да ползват бонус от феновете, така наречения FanBoost (180 kW за 5 секунди).

Точките ще бъдат разпределени според обичайната схема на FIA (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 и 1 точки). Пилотът на пол-позиция ще получи три допълнителни точки, а авторът на най-добрата обиколка ще получи две точки. В края на сезона, титлата Световен шампион сред пилотите ще бъде изчислена като не се взима предвид най-лошото класиране на всеки. Световният шампионат за конструктори на автомобили ще вземе предвид резултатите и на двата автомобила на всеки отбор.

jhbgvcОбявено официално на 15 май 2013, партньорството между Renault, Formula E Holdings и Spark Racing Technologies извади наяве възможностите на лидера в областта на автомобилите с нулеви вредни емисии. С гама от четири автомобила Z.E. вече въведени в масова продажба, Renault използва възможността да докаже превъзходството и сигурността на своите решения. Освен това шампионатът на FIA Formula-Е представлява уникална технологична лаборатория. С дейност, която обхваща замисъла, разработката и комерсиализацията на спортни и състезателни автомобили, Renault Sport се оказа най-подходящия партньор да осигури управлението на проекта. Така че екипът, събран за научната разработка, бе съставен от експерти на Renault Sport.

Провеждайки се в градска среда Formula-Е е длъжна да премине отвъд познатите ни граници по отношение на сигурността. Например дизайнът на каросерията е замислен така, че да предотврати отлепването на автомобила от пътя принестабилност на колелата.

Експертите по пътна безопасност на Renault приложиха своите познания в случай на екстремни ситуации, като потапяне във вода или запалване на батерията. Тази изключително прецизна информация ще позволи да се актуализира обучението на длъжностните лица и полицаите за тази нова форма на автомобилен спорт.

 Posted by at 13:45
авг 202014
 

Une-directКевин Магнусен, шампионът от сериите Formula Renault 3.5 се прехвърли във Формула 1 през зимата. Датчанинът се присъедини към екипа на McLaren и направи сензационен дебют с място в топ 3 на първото си Гран При. От тогава той поддържа място в топ 10.

От малък Кевин Магнусен участва в света на моторните спортове.  Желанието и решителността на Кевин да достигне върха в автомобилните състезания нараства година след година. Захваща се с едноместните състезания през 2008 г. и печели датския Формула Ford Championship. В края на годината тества Formula Renault 2.0 в португалските зимни серии.

През 2009 г. младият датчанин твърдо се утвърждава и заема второ място в NEC, благодарение на постоянството си. Също така взима участие в изключително конкурентната Eurocup Formula Renault 2.0, отбелязайки финал на подиума в Льо Ман.

resize-Photo-21

През следващата година той завършва на трето място в немското F3 първенство, а през 2011 г. заема второ в британските F3 серии. През 2012 г. се завръща в World Series by Renault в категория Formula Renault 3.5 Series с тима Carlin. В първото си състезание Motorland Aragon Кевин постига първия си топ-3 финал. Месец по-късно поставя два полпозишъна и отбелязва победа във Formula Renault 3.5 Series на Спа  условия на силен дъжд! Завършва обучителния си сезон на седмо място в първенството, което по негово мнение са „разочароващи резултати“. Магнусен обаче е награден с първия си тест във Формула 1 в Абу Даби с McLaren, като част от програмата за бъдещи шампиони на British Squad.

 
resize-Photo-41През 2013 г. той се присъединява към отбора ДАМС и започва сезона по-мотивиран от всякога, след като е измежду първите по време на зимните тестове. Младият датчанин променя подхода си с френския отбор и използва опита си да подобри постоянството си, вместо да се фокусира над победи. Той започва сезона с две победи на Монца и Motorland Aragon, повеждайки класацията. В Монако минава покрай карирания флаг четвърти, а след това в Spa – отново победа. Губи челно място в класацията след състезанието на Moscow Raceway, където финишира извън точките, но след това си го възвръща с поредица от пет победи, включително на мократа настилка на Хунгароринг, където стартира назад в колоната. Усилията му са възнаградени на финалния кръг в Барселона, където печели състезанието и титлата във Formula Renault 3.5 Series.

Скоро след спечелването на титлата Магнусен е официално обявен като един от пилотите на McLaren за Formula 1 World Championship през 2014. С колата му с номер 20, същият, с който спечели Formula Renault 3.5 Series, датчанинът завърши първото си Гран При на второ място, първият новобранец  с такова постижение след  Жак Вилньов през 1996! Докато цялостното представяне на отбора е паднало оттогава, Магнусен отбелязва точки на пет други състезания и поддържа позицията си в топ 10 на световния шампионат. Историята на младата надежда е едва в началото си!

 Posted by at 17:40
авг 082014
 

Renault_carНова линия състезателни събития – FIA Formula E, стартира през септември с идеята за максимално удоволствие на цената на минимална вреда за околната среда. В първия сезон на надпреварата ще участват 10 отбора, всеки с по двама пилоти. Всички отбори, известни от други големи автомобилни шампионати, са вече одобрени от FIA и тренират за старта на Донингтън парк със своите Spark-Renault SRT_01E, електрически болиди, специално конструирани от Spark, McLaren, Renault и Dallara.

Всеки отбор разполага с четири болида, чиито електромотори са идентични с този в McLaren P1. Капацитетът на батериите на болидите изисква смяна на автомобила по средата на съревнованието. Състезанията от новите серии ще се проведат на десет различни локации, както следва: Китай, Малайзия, Уругвай, Аржентина, две в САЩ, Монако, Германия, Великобритания и една все още непотвърдена дестинация. След известни колебания дали да бъдат проведени на писти или в градски условия се реши надпреварите да се състоят и на двата типа трасе (дълги средно по 2,5-3км.). Характеристиките на болидите позволяват ускорение от 0 до 100км/ч за 3 секунди и максимална скорост от 220км/ч (за сравнение: максималната скорост на болидите от Формула 1 е 330км/ч).

di Grassi

За разлика от Формула 1, състезанията от линията Формула Е са планирани да бъдат провеждани в рамките на един ден – сутрин ще се провеждат квалификациите, а следобед – същинската надпревара. Продължителността на състезанията е планирана да бъде 45 минути.

Много интересни попълнения има и сред пилотите на екипите – от бивши Формула 1 пилоти като Себасиен Буеми и Лукас ди Граси, през водещи жени пилоти като Катерин Легге и Михаела Черути, до близки роднини на състезателни легенди като Бруно Сена (племенник на Айртон Сена) и Никола Прост (син на Ален Прост).

Първото състезание ще се проведе на 13-и септември в Пекин на стадион „Птичето гнездо“, където се проведоха Летните олимпийски игри през 2008 г.

 Posted by at 11:52
авг 072014
 

Семейството на Renault за пети пореден път организира “Challenge us if you can”- инициатива, при която фенове на марката предлагат свежи, интересни и луди идеи за предизвикателства, които да тестват с модели от линията Renault Sport.

Twingo R.S. бе превърнато в боулинг топка за първото издание на „Challenge us if you can” , а впоследствие и Megane Trophy V6 и Clio R.S. също бяха подложени на забавни изпитания.

В последното видео Renault Clio R.S. R3T и пилотът Грегъри Фаржие, който участва и в първите клипове, трябва да минат определено трасе за време, справяйки се с интересни и необичайни препятствия.

Вижте сами в следващото видео:

 Posted by at 17:44
юли 292014
 

 

Daniel_Ricardo

Пилотът на Infiniti Red Bull Racing-Renault Даниел Рикардо постигна победа на пистата Хунгароринг по време на състезанието за Голямата награда на Унгария. Победата на Рикардо, която е и втора за отбора и двигателите Renault Energy F1-2014 през този сезон, дойде след вълнуващата му битка за първото място с Фернандо Алонсо и Люис Хамилтън.

Себастиан Фетел осигури седма позиция за Infiniti Red Bull Racing, а Жан-Ерик Верн – девета за Scuderia Toro Rosso, поставяйки три двигателя Renault Energy F1-2014 в челната десетка.
Резултатите от последното състезание затвърждават второто място на Infiniti Red Bull Racing в шампионата при конструкторите и третото място на Даниел Рикардо в класирането сред пилотите.

 

 

Red Bull car

Red Bull Renault

Даниел Рикардо се справи безупречно с променливите условия на пистата и поведе колоната през деветата обиколка по време на първото излизане на колата за сигурност. Той запази челна позиция до второто излизане на колата за сигурност и направи третото си спиране в бокса през финалната третина на състезанието. Австралиецът надви Розбърг в битката за третото място, а след това през 67-мата обиколка предприе смел ход спрямо Хамилтън – за второто. В следващата обиколка изпревари Алонсо при спирането за първи завой и бързо набра преднина от пет секунди пред него, осигурявайки втора победа за кариерата си и двигателите Renault Energy F1-2014.

Себастиан Фетел се намираше в челната тройка до излизането на първата кола за сигурност. Влизането му в бокса го върна назад в колоната, насред ожесточена битка за четвъртото място между Верн, Розбърг и Хамилтън. По време на втората част от състезанието Фетел мина през влажен бордюр и се размина за малко със стената на бокса. Последвалото завъртане го свали до 13-та позиция, която той успя да навакса до 7-ма.

Жан-Ерик Верн от Scuderia Toro Rosso се бори за първото място с Фернандо Алонсо по време на първата част от състезанието. Французинът запази второто място докато спиране в бокса не го свали надолу в челната десетка. Благодарение на темпото си финишира на девета позиция. Даниил Квят имаше неприятности още на старта след като двигателят на болида му отказа. Въпреки това руснакът успя да премине четиринадесети покрай карирания флаг.

 Posted by at 15:40
фев 202014
 

Energy F1 (Large)Lotus F1 Team и Renault Sport F1 имат удоволствието официално да потвърдят продължаването на тяхното успешно шаси-двигател партньорство за 2014 и насетне.

Renault ще снабдява отбора със своя Energy F1-2014 Power Unit за предстоящия сезон. Energy F1-2014 е високотехнологичен задвижващ тракт, проектиран за радикално новите технически правила за 2014, който обединява V6 турбодвигател с вътрешно горене и директно впръскване на горивото с два мотор-генератора, които събират енергията, генерирана при отделяне на изгорелите газове и по време на спиране, като я отделят като електрическа и механична мощност. Комбинирани, системите ще бъдат над 35% по-енерго ефективни спрямо предишните V8 двигатели, благодарение на техническите и спортни правила, които определят ограничение на горивния поток от 100 кг/ч и максимално количество от 100 кг за състезание. Continue reading »

 Posted by at 15:38
яну 292014
 

 

Renault_53674_global_enТази година във Формула 1 влизат редица радикални технически промени. От 2014 насетне болидите ще се задвижват от авангардна технология, комбинираща мощни турбо двигатели с вътрешно горене и високотехнологични системи за възстановяване на енергия.

Благодарение на двата типа енергия, задвижваща болидите, енергийната ефикасност ще достигне до невиждани преди това нива в спорта. Двигателят с вътрешно горене ще генерира мощност чрез консумацията на традиционното гориво, докато електрическата енергия ще се доставя от два мотор генератора, преобразуващи енергията от ауспуховата система и тази, отделяне по време на спиране. Двете системи ще работят съвместно, като отборите и пилотите ще балансират използването на двата вида енергия по време на състезанието. Continue reading »

 Posted by at 14:38